Kada spomenete reč Uber, neki automatski pomisle na jeftin prevoz dok se drugima pak digne kosa na glavi. Ovih dana u Engleskoj zatvorena je jedna od najstarijih taksi škola koja je popustila pod pritiskom revolucije urbanog prevoza, te nakon trideset godina rada stavlja katanac na svoja vrata.
Tačno u podne, danas je na zagrebačkim ulicama otpočela prva Uber vožnja u ovom gradu. Poznati i dugoočekivani servis konačno je dostupan 'u komšiluku', a pitanja vezana za Uberov dolazak u Beograd polako dižu prašinu i u srpskoj prestonici. Taksistima se znoje dlanovi, građani odlučno podržavaju dolazak i već uveliko se prijavljuju na listu čekanja. Da li san zaista postaje realnost?
Sreda, 11 časova izjutra. U Varšavu sam stigao dan pre i tek kratko prošetao po finansijskom okrugu - posao me je prikovao za hotel. Ipak, sada je trebalo otići do mesta udaljenog par kilometara a nije mi se dalo pešačiti. Hvatam se za iPhone i palim Uber, par momenata kasnije stiže i vozilo, a ono što je usledilo bila je najzabavnija vožnja ikada.
Kompanija koja je napravila pravu pometnju taksi službama širom sveta, svoje poslovanje iz Sjedinjenih Američkih Država polako prebacuje u Istočnu Evropu, a vođeni skorašnjim događajima (khm, neredima) jasno je da stvari na Starom kontinentu i ne idu tako glatko, obzirom na strožije zakone koji vladaju u Evropskoj uniji. Kako se to reflektuje na poslovanje Ubera, otkrivamo u analizi.
Kompanija o kojoj se toliko priča poslednjih meseci, sada je i zvanično raspisala konkurs za poziciju generalnog menadžera za Srbiju. Od kandidata se očekuje podrška pri lansiranju lokalne verzije ovog servisa, upravljanje pravnim i regulatornim stvarima ali i predstavljanje Ubera u medijima. Ko bi to mogao biti?
Prethodnih nedelja svedoci smo masovnih protesta taksista i hapšenja Uberovih čelnika u Francuskoj. Američka kompanija je u međuvremenu povukla uslugu UberPop kojom i fizičkim licima omogućava prevoz putnika, dok se u diskusiju oko legalnosti jednog ovakvog servisa uključila čitava javnost - pa i izvršni direktor kompanije Renault.
Utorak, 11 časova izjutra. Zadatak dana - otići u poresku na Paliluli i završiti obaveze. Prvi put palim CAR:GO aplikaciju i naručujem vožnju putem ‘domaćeg odgovora Uberu’. Iako nisam znao šta tačno da očekujem, na kraju sam bio prijatno iznenađen. Evo kako je prošla moja vožnja.
Beograd, taksisti, Uber - tri pojma koja se proteklih meseci gotovo svakodnevno provlače Netokracijom i srpskom Internet scenom. Danas vam ekskluzivno predstavljamo CAR:GO, domaći odgovor Uberu koji se okreće profesionalnim vozačima, nudi i zahteva visok nivo usluge, a koji obećava cene i do 50% niže u odnosu na taksi kompanije u Beogradu, ali i drugim gradovima širom regiona.
Kada su taksisti u pitanju, gotovo da nema osobe koja makar jednom nije naletela na neprijatno iznenađenje - bilo u sopstvenom gradu, bilo na putu. Taksi prevoz danas predstavlja nezaobilaznu stvar u velikim metropolama, a kako bi čitavo iskustvo bilo što transparentnije, beogradska ekipa iza startapa MyWorldTaxi nedavno je pokrenula portal koji korisnicima omogućava pretraživanje i pozivanje više od 2.000 taksi kompanija u 300 gradova širom sveta. Ovih dana lansirana je i mobilna aplikacija, a mi smo porazgovarali sa osnivačem pomenutog servisa, Zvezdanom Bajić, koja nam je otkrila planove za Beograd i region, ali i za globalno tržište.
Po svemu sudeći, 2015. godina mogla bi biti presudna za taksi kompanije, vozače ali i razne servise koji svojim inovativnim aplikacijama pokušavaju da osvoje deo kolača u industriji taksi prevoza. Jedna od takvih kompanija jeste i Taxify koja na područje Beograda stiže pravo iz Estonije, vođena kapitalom i znanjem iza kojeg stoji poznata ‘Skype mafija’, koja taksistima obećava Uber-like tehnologiju ali i ono mnogo bitnije - spas od samog Ubera.
Gost 52. epizode Office Talks podcasta bio je Svetislav Kostić, profesor na Pravnom fakultetu u Beogradu i stručnjak za fiskalizaciju i poreze. Sa njim smo razgovarali o novom predlogu poreskih mera za brži rast IKT sektora.
Povodom pete godišnjice kompanije Symphony u Beogradu sa njenim predstavnicima pravimo retrospektivu poslovanja: koliko je firma porasla, koliko trenutno ima zaposlenih i na kojim tipovima projekata danas rade njihovi timovi?
