Dogovor od $35 milijardi: Didi Chuxing akvizirao Uber u Kini

Naime, glasine o potencijalnom dogovoru kružile su poslednjih meseci u svetskoj javnosti, dok su obe strane demantovale bilo kakva spekulisanja. Ipak, sakriti informacije o pripajanju bilo je teško. Kako piše TechCrunch i drugi mediji na prostoru SAD-a, kao što su Bloomberg i Wall Street Journal navode određene izvore u kojima se ističe da je dogovor između dve kompanije već postignut.

Zanimljiva je činjenica da su Didi i Uber dogovor o spajanju postigli samo nedelju dana otkako je kineska vlada predložila regulaciju o legalizaciji koja će ovakve taksi servise učini legalnim počev od prvog novembra tekuće godine. Takođe, sudeći prema informacijama iz pomenutih medija, realno je očekivati da će Didi, koji trenutno broji oko 7 milijardi dolara u budžetu, investirati jednu milijardu u operacije Ubera u Kini.

Uber China trbealo bi da zauzme 20% akcija kao deo nove velike kompanije u ovoj azijskoj zemlji. Sa druge strane, kada su u pitanju novačane vrednosti, bitno je istaći da je Uber China prethodno procenjen na 7 milijardi dolara, dok je Didi još ranije imao vrednost od 28 milijardi, što je više nego duplo manje od vrednosti kalifornijske kompanije koja iznosi nešto preko 70 milijardi dolara – ukoliko već pravimo poređenja.

Zakasnela akvizicija?

Kako će pomenuta akvizicija uticati na dalji razvoj sharing servisa, za Netokraciju je prokomentarisao CEO CAR:GO-a, Vuk Guberinić, koji je tom prilikom izjavio:

Mislim da je ovo iznenađenje za sve, pre samo mesec dana bilo je priče da se to nikad neće desiti, međutim velike cifre su u pitanju, pa kao što kaže stari dobri recept: “Ako ne možeš da ga pobediš, pridruži mu se”. Smatram da je Uber napravio dobar potez. Didi kao jak lokalni igrač sa investicijom od Apple-a, pokazao je da mu nema ravnih, a pri tom su već sad 5 puta veći nego Uber globalno – ako računamo broj dnevnih vožnji (10 miliona).

Ipak, dogovor o kome od jutros bruje tehnološki mediji samo dokazuje da su planovi Didija u ovoj industriji veliki, posebno ako se uzmu u obzir i pređašnje investicije u servise kao što su Lyft i Ola u Indiji, kao i Grab koji posluje u jugoistočnom delu Azije. Podsećanja radi, ovo nije prvi veliki dogovor u Kini ako govorimo o industriji deljenja prevoza, što nam dokazuje činjenica da je kompanija Didi Chuxing nastala spajanjem Didi Dache-a i Didi Kuaidi-a u vrednosti od 6 milijardi dolara.

Za kraj, Vuk dodaje da Kina svakako predstavlja jedinstveno tržište – kao i Indija, te dodaje: “Mislim da bi Uber mnogo bolje i brže napredovao da su oni bili ti koji su radili akviziciju u ranoj razvojnoj fazi Didi-a, upravo iz razloga što je tajming dosta bitan faktor, a u tehnologiji pogotovo”, zaključio je on.